發布日期：2023-05-25
來源：建筑時報河北
曲港高速滄州段一期工程建設用地獲自然資源部批復
曲港高速滄州段工程全長181.97公里，項目總投資279.5億元，分為一期工程（曲港高速公路肅寧互通至京臺高速段）和二期工程（曲港高速公路京臺高速至黃驊港段）。
一期工程全長96.46公里，估算總投資140億元，項目起自肅寧縣曲港高速扈家營樞紐互通，途經肅寧縣、河間市、獻縣、青縣，與曲港高速保定段順接，止于青縣與京臺高速交叉，并預留東延條件，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速120公里，預計2024年12月建成通車。
二期工程全長85.51公里，估算總投資139.5億元，項目起自青縣，途經滄縣和渤海新區黃驊市，與曲港高速一期工程順接，止于渤海新區黃驊市，與國道228線相接，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速120公里。
山西
國道519線、省道348線武鄉縣城過境改建工程可行性研究報告獲山西省發展和改革委員會批復
該項目起點為山西省武鄉縣豐州鎮馬莊村東，設平交口接既有省道348線K88+460處，終點位于豐州鎮聶村西，接回既有省道348線K105+187處。路線全長20.29公里。全線采用二級公路標準建設，設計時速60公里，路基寬度10米。項目投資估算5.08億元。
內蒙古自治區
國道331線洛古河至恩和哈達段公路工程可行性研究報告獲內蒙古自治區發展和改革委員會批復
該項目路線長約15.15公里，總投資約1.06億元，批復建設工期兩年，全線利用既有公路進行改擴建，采用三級公路標準建設，設計時速40公里，路基寬8.5米，采用水泥混凝土路面。
國道331線路井至甜水井段公路工程可行性研究報告獲內蒙古自治區發展和改革委員會批復
該工程路線總體呈東西走向，起點順接國道331線北銀根（巴阿界）至路井段公路，終點止于額濟納旗哈日布日格德音烏拉鎮甜水井（蒙甘界），接甘肅省在建國道331線大紅山（甘蒙界）至霍勒扎德蓋段公路。批準建設規模約247公里，采用三級公路標準建設，總投資約11.7億元。
安徽
南京至合肥高速公路合肥段施工圖設計獲安徽省交通運輸廳批復
該項目路線起于巢湖市烔煬鎮西南側，接在建的蕪湖至合肥高速公路肥東支線（蕪合高速公路—寧和高速公路段）及規劃的合葉高速公路、明合高速公路，自西向東，經烔煬鎮、中垾鎮、夏閣鎮，終于夏閣鎮東側合肥市、馬鞍山市交界處，接規劃的寧合高速公路馬鞍山段。路線全長34.152公里，全線按雙向六車道高速公路標準建設，設計時速120公里，路基寬度34.5米。核定施工圖預算總金額為70.3億元。
安吉至旌德高速公路寧國至旌德段施工圖設計獲安徽省交通運輸廳批復
該項目路線起于寧國市胡樂鎮，接已建G4012溧寧高速公路，路線自東向西布設，經旌德縣俞村鎮、旌陽鎮，止于旌德縣蔡家橋鎮，通過改造利用既有旌德互通立交接已建S11蕪黃高速公路。路線全長32.006公里，全線按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里，路基寬度26.0米，瀝青混凝土路面。核定施工圖預算總金額為45億元（不含收費站、服務區、養護工區等房建工程及配套設施等預算金額）。
蕪湖至合肥高速公路肥東支線（蕪合高速公路—寧合高速公路段）施工圖設計獲安徽省交通運輸廳批復
該項目路線起于肥東縣石塘鎮南側，于現狀G5011蕪合高速王鐵互通附近接蕪合高速公路，自北向南下穿國道329線與商合杭高鐵，上跨浮槎山礦山專用線，以隧道形式穿越大橫山，隨后進入巢湖市境內，上跨省道105線及淮南線，經烔煬鎮西側后，終于烔煬鎮西南，設置樞紐連接S18寧合高速、S48合葉高速及S09明合高速。路線全長15.111公里，全線按雙向六車道高速公路標準建設，設計時速120公里，路基寬度34.5米，瀝青混凝土路面。核定施工圖預算總金額為27.6億元。
天天高速安慶至潛山段（月山至潛山）施工圖設計獲安徽省交通運輸廳批復
該項目路線起自懷寧縣石鏡鄉孫家坂附近，接規劃天天高速安慶至潛山段（涼亭至月山）終點，向西延伸，利用在建營嶺隧道，經懷寧縣黃墩鎮、三橋鎮、小市鎮，止于潛山市城區南側，接G50滬渝高速公路。路線全長27.018公里（不含已另行批復的天長至天柱山高速公路安慶至潛山段營嶺隧道1.68公里），全線按雙向六車道高速公路標準建設，設計時速120公里，路基寬度34.5米，瀝青混凝土路面。核定施工圖預算總金額為45.4億元。
宣城至東至高速公路涇縣至青陽界段施工圖設計獲安徽省交通運輸廳批復
該項目路線起自涇縣黃村鎮九義村，接已建蕪湖至黃山高速公路及在建宣城至涇縣高速公路，往西延伸，經涇縣黃村鎮、丁家橋鎮、桃花潭鎮，止于涇縣與青陽縣交界竹溪村，接規劃寧國至樅陽高速公路池州段。路線全長約39.24公里，全線按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里，路基寬度26.0米，瀝青混凝土路面。
天天高速安慶至潛山段（涼亭至月山）施工圖設計獲安徽省交通運輸廳批復
該項目起于懷寧縣涼亭鄉雙嶺村附近，順接G50滬渝高速及在建的天天高速無為至安慶段，跨合九高鐵安慶聯絡線后折向南，向西南布設，經懷寧縣茶嶺鎮、石鏡鄉，止于石鏡鄉孫家坂附近，接規劃天天高速公路安慶至潛山段（月山至潛山）及G4231南京至九江高速安慶月山至海口段。路線全長約15.95公里，全線按雙向六車道高速公路標準建設，設計時速120公里，路基寬度34.5米，瀝青混凝土路面。核定施工圖預算總金額為37.2億元。
淮南至桐城高速公路合肥段施工圖設計獲安徽省交通運輸廳批復
該項目路線起點位于合肥市新橋國際機場西北側合肥市、淮南市界處，順接淮南至桐城高速公路淮南段，自北向南經合肥市經開區高劉街道，蜀山區小廟鎮，上跨引江濟淮航道與國道206線后進入高新區，經肥西縣官亭鎮、紫蓬鎮、花崗鎮，止于肥西縣豐樂鎮新倉社區東南側合肥市、六安市界豐樂河處，接規劃淮南至桐城高速公路六安段。路線全長約58.69公里，全線設計時速120公里，瀝青混凝土路面。項目起點至G4222和襄高速段約57.15公里采用雙向六車道高速公路標準建設，路基寬度34.5米；G4222和襄高速至終點段約1.54公里采用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度27米。該項目核定施工圖預算總金額為115.1億元。
福建
國道358線安溪虎邱至龍涓公路工程可行性研究報告獲福建省發展和改革委員會批復
該項目路線起于安溪縣虎邱鎮湖西村，順接現狀國道358線官橋至虎邱段，后沿藍溪南岸布線，經西坪鎮西源村、雙溪口、百福村后，沿山形展線，建高侖坪隧道至蘆田鎮新厝后，建祥洋隧道、鴻都特大橋至鴻都村，經龍涓鄉玳堤村后，終于龍涓鄉深內，順接現狀國道358線龍涓至華安界段。路線總長約30.9公里。全線采用一級公路標準建設，設計時速60公里，雙向四車道，路基寬度18米。項目總投資估算19.32億元。
國道228線福清江陰莆頭至孫卓段公路工程可行性研究報告獲福建省發展和改革委員會批復
該項目路線起于福清江陰鎮莆頭村，順接規劃國道228線福清江鏡前華至江陰莆頭段，建北郭大橋跨越北郭養殖區，路線沿海邊布設，建孫卓特大橋，途經北郭、下宅、嶺口，后向西展線共用江陰大道北段規劃線位，終于江陰鎮孫卓村，順接國道228線孫卓至新厝雙嶼段。路線總長約5.6公里。全線采用一級公路標準建設，設計時速60公里，雙向六車道，路基寬度27米，其中嶺口至孫卓段（約1.4公里）兼具城市主干路功能，路基寬度40米。項目總投資估算7.797億元。
國道228線福清三山南倪至江鏡農場段公路工程可行性研究報告獲福建省發展和改革委員會批復
該項目路線起于福清三山鎮南倪村，順接在建國道228線東閣農場至三山南倪段，與現狀國道104線平面交叉后，路線向西布設，于鏡頭村附近下穿東張水庫高干渠（福渠）后，經東華水庫、渠口村，于南埔村附近下穿漁平高速后，經東風水庫、蘆華村，終于江鏡農場，順接規劃國道228線福清江鏡農場至江鏡前華段。路線總長約4.5公里。同步建設配套濱海風景道和必要的交通設施。全線采用一級公路標準建設，兼具城市主干路功能，設計時速60公里，雙向六車道，路基寬度42米（其中公路部分路基寬度25米）。項目總投資估算6.27億元，其中公路部分3.3億元。
江西
國道206線廣昌白沙坪至田西村南嶺腦段公路改建工程初步設計獲江西省發展和改革委員會批復
該項目路線起于廣昌縣盱江鎮白沙坪， 國道206線與省道448線平交口處（原 國道206線樁號K1853+753），總體由北向南沿老路拓寬改建，經盱江鎮白沙坪、新安村、下坪村，赤水鎮玄官古寺、回辛村、楊坊村、大禾村、于葛藤排（K1869+000）采用新線至定心寺，經大寨腦至七里坑（K1872+900）后折回老路，由北至南經高虎腦村、石亭寺戰役紀念亭，于楮樹坑（K1876+500）采用新線，經沙洲至黃古門（K1879+000）接回老路，終于驛前鎮田西村與 國道206線廣昌驛前鎮段公路改建工程起點相接（原 國道206線樁號K1882+160、 國道206線測設樁號K1882+220)。路線全長28.467公里（其中白沙坪至大禾村段K1865+800~K1869+000、大禾村至七里坑段K1872+900~K1876+500完全利用現狀既有道路，長6.8公里），全線采用雙向兩車道二級公路標準建設，路基寬12.0米，設計時速60公里。項目核定總概算為4.05億元。
國道206線南城縣繞城公路改建工程可行性研究報告獲江西省發展和改革委員會批復
該項目起點位于徐家鎮圳上村附近，順接現國道206線（對應樁號K1737+670），途經荷園新村、徐家鎮、濟廣高速（上跨徐家濟廣高速跨線橋）、石溪水庫、排頭村、芙蓉山、大源村、黎灘河、河垅村、楊沅、里沅、何坑、北沅、南沅村、濟廣高速（上跨堯坊濟廣高速跨線橋）、下港坪、章坊、盱江、祥崗，終點接株良鎮城上村附近，接現國道206線（對應樁號K1766+190）。路線全長約31.5公里，采用一級公路標準建設，雙向四車道，設計時速80公里，路基寬度24.5米（橋梁與路基同寬）。項目總投資為17.6億元。
國道356線湄洲至西昌公路萬安縣繞城段公路改建工程初步設計獲江西省發展和改革委員會批復
該項目路線起于萬安縣芙蓉鎮光明村石化加油站北側，與國道356線萬安縣石塘至芙蓉鎮改建段終點（樁號K722+179）相接，總體路線由東向西，采用新線繞避萬安縣城，起點段利用現有城北大道改造至建設路交叉口（K722+179～K723+529），經芙蓉鎮建豐村、接官亭，過建設路交叉口后往西布新線，設贛江二橋（中心樁號K724+253）跨贛江至萬安工業園區，經五豐鎮北部設嵩陽二橋（中心樁號K725+865）跨遂川江，繼續向西途徑嵩陽村、奇富村、沿工業園區北側至K732+300與大廣高速連接線T字交叉后，折向南至現狀國道356線，終于羅塘鄉上荷林附近與老國道356線相接（國道356線老樁號K734+961，測設樁號K733+518.252）。路線全長11.339公里，其中老路利用改造段（僅進行部分路面改造）1.35公里（K722+179～K723+529），新建路段9.989公里（K723+529～K733+518.252）。全線采用一級公路標準建設，設計時速80公里。項目核定總概算為11.5億元。
國道320線南昌縣向塘至新建區西山段公路新建工程初步設計獲江西省發展和改革委員會批復
該項目路線起于南昌縣向塘鎮國道320線與星城大道平交口（國道320線原樁號K800+424，測設樁號K773+850），采用新線繞避城鎮，路線總體由東南往西北方向布線，利用現有星城大道、金沙大道至黃金產業園附近（測設樁號K786+412），折向西經富山鄉東山村，于三山村附近上跨昌寧高速、下穿昌福鐵路，經店前村，跨贛江（昌南特大橋），經紅谷灘區厚田鄉東洲村，跨生厚高速，經流湖鎮南崗村、金燕溫泉城、溪洪村、大唐周家村，跨昌栗高速后，利用新建區石埠鎮夢山大道至石埠鎮繆家老層村與國道320線老路（國道320線原樁號K848+578，測設樁號K815+464）相接，由北東向西南利用老路至西山鎮，終于西山鎮龍橋村（國道320線原樁號K856+070，測設樁號K822+956），路線全長49.106公里，其中新建路段為25.561公里；老路利用改造段（僅進行路面改造）為23.545公里。全線采用一級公路標準建設，K773+850～K790+178路段采用雙向六車道，設計時速為60公里；K790+178～K815+464路段采用雙向六車道，設計時速為80公里；K815+464～K822+178路段雙向四車道，設計時速為80公里。項目核定總概算為52.1億元。
通城（贛鄂界）至銅鼓高速公路新建工程可行性研究報告獲江西省發展和改革委員會批復
該項目起于九江市修水縣白嶺鎮南樓嶺贛鄂界，經修水縣白嶺鎮、路口鄉、黃龍鄉、古市鎮、大橋鎮、石坳鄉、上杉鄉、渣津鎮、東港鄉、復原鄉，銅鼓縣港口鄉、三都鎮，終于宜春市銅鼓縣三都鎮銅萬高速起點銅鼓樞紐，對接S81銅萬高速。路線全長約79.84公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，全線設計時速100公里。項目總投資約149.11億元。
國道206線南豐縣繞城公路改建工程可行性研究報告獲江西省發展和改革委員會批復
該項目起于南豐縣琴城鎮艾源附近，順接現國道206線（樁號K1787+637），途經富溪工業園區、樟樹下、李坊、水坑尾、官家堡、梅溪村、市山中學、秋石，終于南豐縣市山鎮羅溪村附近，與現狀國道206線（樁號K1798+561）相接。路線全長約10.92公里。采用一級公路標準建設，雙向四車道，設計時速80公里。項目總投資為5.81億元。
國道105線章貢區石巖前至通天巖段公路改建工程項目建議書獲江西省發展和改革委員會批復
擬建項目起于章貢區五云鎮和水西鎮交界處，終于章貢區水西鎮和樂村。路線全長約4.01公里。項目匡算總投資約2.3億元，資金來源為申請上級補助和章貢區政府財政資金。
國道320線南昌縣向塘至新建區西山段公路新建工程可行性研究報告獲江西省發展和改革委員會批復
該項目起于南昌市南昌縣向塘鎮，與現國道320線與星城大道交叉口相接（對應原國道320線樁號K800+424處），利用現有星城大道、金沙大道及規劃的姚灣大道走向，在富山鄉店前村附近建設昌南大橋跨越贛江到達紅谷灘區厚田鄉，繼續向西途經紅谷灘區流湖鎮、生米街道后，上跨昌栗高速接入新建區石埠鎮夢山大道，利用夢山大道現有老路至現國道320線，再向西南利用國道320線老路至西山鎮，終點位于南昌市新建區西山鎮龍橋村附近，與現國道320線相接（對應原國道320線樁號K856+070處）。路線全長約49.113公里。項目總投資為53.2億元。
國道206線廣昌白沙坪至田西村南嶺腦段公路改建工程可行性研究報告獲江西省發展和改革委員會批復
該項目起于廣昌縣旴江鎮白沙坪（對應原省道216線K0+250處），途經新安村、下坪村、回辛村、楊坊村、赤水鎮、大禾村、貫橋村，終于驛前鎮田西村（對應原國道206線樁號K1781+646處）。路線全長約28.25公里(其中：赤水鎮入口至大禾村段（樁號K1865+800~1869+000）、七里坑至高虎腦段（樁號K1872+900~K1876+500）共約6.8公里完全利用)。項目采用二級公路技術標準建設，設計時速60公里。項目總投資4.1億元。
河南
焦作至唐河高速公路汝州至方城段項目上跨南水北調橋梁工程施工圖設計獲河南省交通運輸廳批復
焦作至唐河高速公路汝州至方城段主線采用橋梁形式上跨南水北調中線魯山北段，交叉點處高速公路樁號K31＋459.9，交叉角度68°。上跨南水北調橋梁全長1569.75米（不含上跨焦柳鐵路段橋梁），主橋采用（86.5＋149.5＋86.5）米預應力混凝土變截面連續箱梁橋。上跨南水北調橋梁主要技術標準與焦作至唐河高速公路汝州至方城段主線一致，其中引橋橋梁全寬26.56米，主橋橋梁全寬26.70米。施工圖設計預算為2.62億元。
湖南
茶長高速、瀏江高速項目用地預審獲批復
茶長高速項目是長沙市往西北方向的一條放射線，是長沙市與岳陽市之間的一條快速通道。項目起于許廣高速茶亭互通，往東南經望城區、開福區，止于長沙繞城高速撈刀河互通。路線全長約23.3公里，全線按雙向六車道高速公路標準建設，設計時速120公里，路基寬度34米。
瀏江高速項目是《湖南省“十四五”交通運輸發展規劃》中的規劃研究項目。起于瀏陽市集里街道長青村茶園灣，接瀏洪高速，經太平橋、唐家園、葛家，跨武深高速，順接江背至干杉高速公路。路線全長約26.78公里，全線按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里，路基寬度26米。
廣東
廣州機場高速公路改擴建工程項目核準獲廣東省發展和改革委員會批復
項目按原路線進行改擴建，路線起于廣州市白云區平沙互通立交，與華南快速路相交并順接廣州機場高速公路三元里至平沙段，途經白云區均禾街、人和街，花都區新雅街、花山街、花東鎮，終于廣州市花東鎮北興樞紐立交，與京港澳高速公路相交并順接街北高速公路，路線全長約41.646公里。全線采用時速100公里高速公路設計標準進行改擴建。其中，平沙至蚌湖段在舊路兩側各分離新建兩車道，單側分離新建路基寬度14.5米；蚌湖至白云機場段在舊路兩側各分離新建三車道，單側分離新建路基寬度16.75米；太成至北興段總體采用兩側拼寬雙向十車道擴建方案，整體式路基寬49.5米（其中山前至飛粵大道段采用在舊路南側新建5車道分離式路基，路基寬度24.5米）。項目總投資估算176.33億元（含建設期貸款利息、暫列水田占補平衡指標預購費用）。
廣西
灌陽（湘桂界）至湖南通道（湘桂界）公路湖南通道經資源至全州段一期工程可行性研究報告獲廣西壯族自治區發展和改革委員會批復
該項目路線起于桂林市全州縣鳳凰鎮三里村附近，設置鳳凰北樞紐互通式立交與G72泉南高速全州至興安段及G76廈蓉高速灌陽至鳳凰段相接，整體自東向西，經全州縣咸水鎮，資源縣中峰鎮、車田鄉、兩水鄉、河口鄉，龍勝縣江底鄉、馬堤鄉，終點位于龍勝縣馬堤鄉北側，設置馬堤樞紐互通式立交與龍勝至峒中口岸公路（龍勝芙蓉至縣城段）相接。線路全長約96公里。項目估算總投資約220.7億元。
四川
瀘州至古藺高速公路工程可行性研究報告獲四川省發展和改革委員會核準批復
該項目起于瀘州市納溪區渠壩附近，接G76廈蓉高速，經納溪區天仙鎮、打古鎮，敘永縣向林鎮、大石鎮，古藺縣黃荊鎮、德耀鎮，止于永樂街道，接敘永至古藺高速公路，對接在建的古藺至金沙高速公路。路線全長約100.2公里，采用雙向六車道高速公路技術標準，設計時速100公里。
國道664線稻城縣香格里拉至各卡（川滇界）段改建工程可行性研究報告獲四川省發展和改革委員會批復
該項目全長約57.3公里，全線采用二級公路技術標準，設計時速40公里（局部困難路段30公里）。路基寬度8.5米，橋梁寬度9米，隧道建筑限界9×5米。新建橋涵設計汽車荷載等級采用公路—Ⅰ級。全線采用瀝青混凝土路面。項目估算總投資約15.1億元。
國道245線烏斯河至甘洛縣城段改善提升工程可行性研究報告獲四川省發展和改革委員會批復
該項目路線起于甘洛縣與漢源縣交界處烏斯河鎮瀑布溝大橋南橋頭處，接國道245線漢源段，沿既有公路布線，經阿茲覺、吉乃彝各、涼紅、自勒、埃岱、毛兒，止于甘洛縣新市壩鎮城北巖潤水文站處，順接國道245線甘洛至越西段。路線全長約33.3公里，全線采用三級公路技術標準，其中，阿茲覺滑坡繞線跨河，涼紅村基巖崩塌繞線，自勒溝、窄板溝泥石流繞線，幸福溝泥石流繞線4段約10公里，設計時速30公里，其余路段設計時速20公里。全線采用瀝青混凝土路面。項目估算總投資約9.94億元。
甘肅
國道244線打扮梁（陜甘界）至慶城段公路工程建設用地獲國家自然資源部批復
該項目由主線和南梁連接線兩部分組成，主線工程起點位于陜甘交界華池縣喬河鄉打扮梁，與規劃的定邊至漢中高速公路吳起段順接，終點止于慶城縣十里鋪，與在建的甜永高速以樞紐立交相接；南梁連接線起點位于打慶公路主線石咀子樞紐立交，終點止于南梁鎮九只窯口與南太高速順接。建設總里程110.9公里，概算總投資142.83億元。
寧夏
省道308線馬家灘至石溝驛段公路工程可行性研究報告獲寧夏回族自治區發展和改革委員會批復
該項目為普通省道改建工程，路線全長40公里。起點位于銀百高速王樂井收費站進出口向西730米，接已改建完成的省道308線鄭記堡至馬家灘段公路終點。路線終點位于靈武市白土崗鄉石溝驛省道308線與國道211平交口處。項目按照三級公路標準改造，設計時速40公里，路基寬度8.5米。項目估算總投資為2.38億元。
國道338線紅寺堡至恩和段公路工程初步設計獲寧夏回族自治區發展和改革委員會批復
該項目為普通國道改建工程。起點位于紅寺堡區新莊集鄉，與國道338線鹽池至紅寺堡段公路終點相接，并與滾新路呈十字交叉，路線沿舊路由東向西布設，沿線經過紅興村、大河鄉、龍坑村、麻黃溝村、河西村，終點止于中寧縣恩和鎮雙井子村，與國道338線中寧至中衛段公路起點相接，路線全長27.029公里。項目按照二級公路標準建設，設計時速80公里，路基寬度12.0米（大河鄉街道段寬15.5米，限制時速40公里/小時）。項目總概算為2.93億元。
烏海至銀川國家高速公路銀川南繞城段項目用地預審獲自然資源部批復
該項目路線全長約33.5公里，估算投資67.7億元。作為烏銀高速最后待貫通路段，該項目建成后，將實現烏瑪高速、京藏高速和銀昆高速在銀川地區的互聯互通，對提升區域路網通達服務水平、優化銀川首府城市空間發展布局、強化寧蒙兩地交通聯系、促進民族地區經濟社會融合發展具有重大意義。
國道338線紅寺堡至恩和段公路項目初步設計獲寧夏回族自治區發展和改革委員會批復
項目改擴建路線全長27公里，按雙向兩車道二級公路標準建設，設計時速80公里，路基寬度12米（大河鄉街道段寬15.5米，限制時速40公里/小時），投資概算總金額2.9億元。該項目改擴建完成后，將極大提高通行能力、提升服務水平、改善出行體驗，對服務人民群眾安全便捷出行、推進地方經濟社會發展具有重要意義。
上一條：中鐵二十局與吉爾吉斯斯坦簽約該國首個大型集中式光伏項目
